北京耐默公司作為專業(yè)生產(chǎn)耐磨涂層廠家，在此介紹耐磨涂層_合金涂層_陶瓷涂層_金屬表面噴涂耐磨涂層相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)大家會(huì)有幫助。

為減小金屬帶式無(wú)級(jí)變速器(CVT)摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,提高CVT的傳動(dòng)效率,提出一種經(jīng)過(guò)耐磨涂層熱處理后的合金涂層KN60替代摩擦片軸承鋼材料。通過(guò)分析得到,不同材料的摩擦片對(duì)其接觸應(yīng)力有顯著的影響,對(duì)其應(yīng)力分布也有一定的影響,合金金屬帶比軸承鋼金屬帶產(chǎn)生的離心力對(duì)系統(tǒng)的影響小很多。實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明,在合金表面制備的3種耐磨涂層,均可提高合金表面的耐磨性能,從而會(huì)減小合金摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,延長(zhǎng)CVT金屬帶的使用壽命。

近年來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向節(jié)能環(huán)保、低消耗、舒適性方向發(fā)展,金屬帶式無(wú)級(jí)變速器因其良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性受到了廣大汽車廠商的青睞。金屬帶式無(wú)級(jí)變速器是摩擦式無(wú)級(jí)變速器,主要依靠摩擦片側(cè)面與帶輪相接觸來(lái)傳遞動(dòng)力,由于存在較高的傳動(dòng)損失,會(huì)直接影響CVT的傳動(dòng)效率。

隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題的關(guān)注度日趨高漲,提高CVT傳動(dòng)效率成為當(dāng)前的熱點(diǎn)。張勇等基于傳統(tǒng)CVT夾緊力控制策略正常情況下,提出了滑移率夾緊力控制方法,有效減小了從動(dòng)帶輪的夾緊力,提高了無(wú)級(jí)變速器的傳遞效率。Khaniki等以金屬帶式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)損失最小化為研究目標(biāo),對(duì)無(wú)級(jí)變速器金屬帶結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,從而提高了CVT的傳動(dòng)效率。以上研究主要是從CVT控制方面來(lái)提高其傳動(dòng)效率。

通過(guò)CVT控制方面提高傳動(dòng)效率,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間不斷研究已經(jīng)趨于完善,改進(jìn)空間不大。合金因其比強(qiáng)度高、密度小、抗沖擊減振性好、無(wú)毒害、能回收等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于軍工、航天、汽車和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。付海龍等利用合金密度小等優(yōu)點(diǎn),將合金涂層KN60應(yīng)用到汽車上,解決了燃油消耗和汽車尾氣污染等問(wèn)題。趙懌等介紹了國(guó)內(nèi)外合金在航空領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展,討論了國(guó)內(nèi)在合金應(yīng)用方面的差距。本文中用合金涂層KN60替代無(wú)級(jí)變速器軸承鋼材料的摩擦片,使CVT輕量化,降低了其離心力,提高CVT的傳動(dòng)效率。目前,將合金涂層KN60應(yīng)用到CVT金屬帶上最大的阻礙之一就是合金涂層KN60本身耐磨性差,這將會(huì)加劇CVT摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,影響CVT金屬帶的使用壽命。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外大量學(xué)者研究了如何提高合金表面耐磨性的問(wèn)題。Bernabe等通過(guò)激光熔覆技術(shù)在合金AZ61表面噴涂Al-Si粉末,并進(jìn)行滑動(dòng)磨損測(cè)試,結(jié)論表明,在合金AZ61表面噴涂KN60耐磨涂層可提高合金的耐磨性。易德亮等采用等離子噴涂技術(shù)在合金表面制備Al2O3/TiO2復(fù)合涂層,并進(jìn)行摩擦磨損實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明,在合金表面制備Al2O3/TiO2涂層可提高合金的耐磨性。以上研究表明,通過(guò)在材料表面制備耐磨涂層,可提高材料的耐磨性。

為提高合金的耐磨性,減少CVT摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,提高無(wú)級(jí)變速器金屬帶的使用壽命,本文中提出一種在合金表面制備耐磨涂層的熱加工方法,通過(guò)改變材料性能來(lái)提高合金的耐磨性,從而提高無(wú)級(jí)變速器金屬帶的使用壽命。